75 پروژه راهداري فارس در دهه فجرافتتاح و به بهره برداري مي رسد
تاریخ انتشار: ۱۰ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۷۳۰۲۳
خبرگزاری آریا- مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فارس از افتتاح و بهره برداری از ٧٥ پروژه راهداری استان با اعتباری بالغ به ٩٧٧ میلیارد تومان در دهه فجر خبر داد.
به گزارش آریا از شیراز،علیرضا راستیار صبح امروز دوشنبه ١٠ بهمن در یک نشست خبری ضمن تبریک فرا رسیدن ایام‌الله دهه فجر، بیان کرد: طرح‌های قابل افتتاح راهداری فارس در ایام دهه فجر در سر فصل‌های نگهداری راه‌ها، ایمنی و حریم راه‌ها، نگهداری ابنیه فنی و پل‌ها، ساخت و توسعه راه‌های روستایی، حمل و نقل و تاسیس شرکت‌های حمل و نقل تعریف شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
راستیار با بیان اینکه استان فارس با ٢١ هزار کیلومتر راه که ٥٠ هزار کیلومتر آن همسنگ است، رتبه نخست کشور در شاخص طول جاده‌ها را دارد، گفت: از ٣٧ شهرستان فارس، ٧ شهرستان در حوزه جنوب و مابقی توسط راهداری فارس مدیریت می‌شود.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فارس همچنین با بیان اینکه از تیرماه هر سال مدیریت عملیات راهداری زمستانه در دستور کار قرار می‌گیرد، گفت: از تیرماه امسال نیز مقدمات تجهیزات راهداری زمستانه را پیش بینی کردیم.
راستیار با تاکید بر لزوم نوسازی ناوگان راهداری در کشور و به طبع آن استان فارس، اعلام کرد که ٤٣٠ ماشین الات راهداری در محورهای مواصلاتی استان در زمان بارش برف و باران مستقر می‌شوند.
او همچنین اعلام کرد که ٧٠٠ راهدار به صورت تخصصی ٢٤ ساعت قبل از بارش باران و برف تا ٤٨ ساعت پس از هر بارش در محورها مستقر می‌شوند و گفت: بخشی از ناوگان راهداری فارس نیز تحت عنوان ماشین‌آلات مدیریت بحران فعال است.
راستیار با اشاره به رتبه نخست فارس از نظر پل‌های مواصلاتی در کشور، خاطرنشان کرد که حدود ٣٥ هزار پل در محورهای مواصلاتی این استان وجود دارد که در راستای ساماندهی، شناسنامه ابنیه فنی ویژه آنها در دستور کار قرر گرفته است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فارس بیشترین مطالبات مردمی در استان را ساماندهی راه‌های روستایی ذکر و بیان کرد که ١٢ هزار کیلومتر راه روستایی داریم که ٥٠ درصد آن به صورت آسفالته و مابقی خاکی و شوسه است.
راستیار با بیان اینکه احداث راه روستایی برای روستاهای بالای ٢٠ خانوار در دستور کار راهداری قرار دارد، گفت: ١٥٩ روستا در فارس فاقد راه آسفالته هستند.در این راستا تفاهم نامه‌ای با همکاری استانداری فارس در سطح ملی منعقد و مقرر شده که ٦٧٠ کیلومتر راه روستایی برای این ١٥٩ روستا تا سه سال آینده احداث شود.
او ادامه داد: همچنین طرحی پیش بینی شد تا شیراز را مرکز ثقل عملیاتی تعریف کنیم که در این راستا مقرر شد تا شعاع ٣٠ کیلومتری محورهای 5 گانه را تا پایان سال بهسازی و اسفالت کنیم و به تدریج ضمن تداوم این امر، میزان آن هم افزایش یابد.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فارس عنوان کرد: همچنین پیش بینی شده بود که ١٠٠ کیلومتر راه روستایی در ١٠٠ روز را بهسازی کنیم که تا پایان ابانماه طرح ١٠٠-١٠٠ که شامل اسفالت و روکش راه روستایی بود انجام شد و به دستور استاندار فارس این طرح در فاز ٢ با پیشرفت ٧٠ درصدی در حال تداوم است.
راستیار همچنین با اشاره به وجود ٢٦٥ شرکت فعال حوزه حمل و نقل کالا در فارس، گفت: طی ١٠ ماهه امسال 2 میلیون بارنامه به میزان ٢٦.٢ میلیون تن صادر شده است.
او با بیان اینکه 42 هزار ناوگان با ٦٠ هزار نفر راننده داریم که رتبه یک کشور را به خود اختصاص داده‌اند، عنوان کرد: در حوزه حمل و نقل مسافر نیز، ١٤٦ شرکت فعال داریم که ١٩ شرکت آن در پایانه کاراندیش مستقر هستند.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فارس ادامه داد: 4200 ناوگان حوزه مسافر داریم که بیشترین آن مریوط به سواری‌های کرایه‌ای است.امسال هم٨٠٠ هزار سفر با جایجایی ٨ میلیون و ٢٠٠ هزار مسافر داشته‌ایم که رشد ٦ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته است.
راستیار با بیان اینکه سن ناوگان حوزه کالا در فارس به ١٧.٥ سال رسیده است، به امر بهبود بخشیدن به وضعیت مینی بوس‌ها در استان هم اشاره و بیان کرد: مینی بوس‌ها بیشترین میانگین سنی ناوگان حمل و نقل عمومی را در فارس به خود اختصاص داده‌اند.
او همچنین به ساماندهی نقاط حادثه خیز در فارس اشاره و بیان کرد: طی سال ٩٤ برنامه‌ای در سطح ملی مبنی بر شناسایی نقاط خادثه خیر سطح کشور رقم خورد که ١٢١ نقطه پر تصادف در فارس معرفی و تا پایان سال گذشته 52 نقطه ایمن‌سازی شد.
راستیار گفت: مقرر شده بود که ٥٠ درصد باقی مانده را تا پایان امسال و ٥٠ درصد دیگر را تا سال آینده انجام دهیم؛ تاکنون صورتجلسه مربوط به ایمن‌سازی ١١٣ نقطه از پلیس راهور دریافت شده و امید است تعدادی از ٨ نقطه باقی مانده هم با تامین اعتبار، تعیین تکلیف شود.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فارس با یادآوری اینکه نصب علائم به شکل مستمر در دستور کار قرار دارد، گفت: به دلیل سرقت علائم، از دادگستری درخواست کرده‌ایم که برای تشدید جرائم مرتبط، چاره‌اندیشی شود. البته جایگزینی تابلوهای کامپوزیتی به جای فلزی، تاحدودی این عارضه را کاهش خواهد داد.
راستیار در خصوص آخرین وضعیت کمربندی شیراز هم گفت: براساس تدبیر استاندار فارس در شورای ترافیک، این محور بین شهرداری و راهداری تقسیم و موضوع ابلاغ شده است؛ براین اساس، راهداری برای بهسازی محدوده تحت مدیریت اقدام خواهد کرد.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فارس با اشاره به ترافیک سنگین روزانه 14 هزار خودرو در محور شیراز-فیروزآباد-جم، از برنامه‌ریزی برای بهبود کیفی این مسیر پرتردد خبر داد.
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: فارس دستور کار کیلومتر راه راه روستایی تا پایان راه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۷۳۰۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دولت سیزدهم طلسم بهره برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟
تین نیوز
تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.
وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.
در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.
توافق های پی درپی و بی نتیجهدر سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.
بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.
پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.
وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»
در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.
مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.
حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد